Tesla-4U — Service Mode

Système Haute Tension

Architecture énergétique et diagnostic temps réel

Télémétrie en attente

SOC–%

Vitesse– km/h

Puissance– kW

Autonomie– km

Batterie Haute Tension

État : Normal

SURVEILLANCE BATTERIE

Normal

SOC–

Tension– V

Courant– A

Température– °C

Énergie disponible– kWh

Puissance– kW

Limite charge– %

Préchauffage batterie–

DERNIÈRE CHARGE

Énergie ajoutée– kWh

Pic de puissance– kW

Rendement– %

▥ Équilibre cellulesen attente

– mV

Plus haute · cellule –– V

Plus basse · cellule –– V

Cellules non disponibles

♨ Thermiquemodules réels

– °C max

MIN – °CΔ – °C

module –module –

⚙ Propulsionmoteurs

–°C avant–°C arrière

puissance – kW

ond. av. – °Cond. ar. – °C

◔ Conduiteconsommation

– Wh/km

Aujourd'hui – kmMoy. jour – Wh/km

Énergie – kWhRécup. – %

🔋 Batterie

Température

Pack– °C

SOC– %

⚡ Cellules

Tension cellules

Plus haute– V

Plus basse– V

Écart– mV

◉ Moteur avant

Stator

Température– °C

Onduleur– °C

◉ Moteur arrière

Stator

Température– °C

Onduleur– °C

●

Télémétrie MBHDonnées reçues depuis le véhicule

Chaîne Haute Tension

Du pack aux onduleurs, lecture façon Mode Service

– V– A– kW

Batterie HT

État BMS en attente

SOC– %

Temp. modules– °C

Cellules

Haute · –– V

Basse · –– V

Écart– mV

H / B : groupes de cellules la plus haute et la plus basse.

Batterie HT · BMSen attente

–

Contacteurs packdéduits de l'état BMS

–

Isolation HTen attente

–

Boucle HVILen attente

–

Onduleur arrièreen attente

–

Onduleur avanten attente

–

Chargeen attente

–

Télémétrie en attente

Alertes confirmées sur 3 relevés consécutifs · HVIL et isolation jugées en roulant

Propulsion

Moteurs et onduleurs, lecture façon Mode Service

– km/h– kW

Présentation

Interface conduite–

PRND

État de l'alimentation–

Boucle HVIL–

Pédale d'accélérateur

Position pédale– %

Moteur avant

État DI–

Entrée HT– V

Couple– Nm

Régime– tr/min

Stator · onduleur– °C

Moteur arrière

État DI–

Entrée HT– V

Couple– Nm

Régime– tr/min

Stator · onduleur– °C

Télémétrie en attente

Défaut onduleur confirmé sur 3 relevés consécutifs

Système de Propulsion

Véhicule · Propulsion · températures et puissance en temps réel

Normal

🔵 Moteur avant

Front Drive Unit · OK

– °C stator

Temp. onduleur– °C

Température stator– °C

🔴 Moteur arrière

Rear Drive Unit · OK

– °C stator

Temp. onduleur– °C

Température stator– °C

Traction avant

Front Drive Unit– °C

Puissance instantanée totale

– kW

Traction arrière

Rear Drive Unit– °C

Températures système

Batterie– °C

Écart cellules– mV

Performance temps réel

Vitesse– km/h

Puissance– kW

Véhicule

Modèle–

Motorisation–

Statut● Normal

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Système Haute Tension

Batterie Haute Tension

🔋 Batterie

⚡ Cellules

◉ Moteur avant

◉ Moteur arrière

Chaîne Haute Tension

Propulsion

Système de Propulsion

🔵 Moteur avant

🔴 Moteur arrière

Traction avant

Traction arrière

Températures système

Performance temps réel

Véhicule

🗺️ Waze

TESLA 4U · Diagnostic API MBH